隧道冷冻施工：在开挖山洞、隧道和修建地铁的过程中，为避免流沙、地下水和塌方事故，采用液氮土壤冷冻的施工方法已取得成功，也包括在铁路干线铺设管路。上海地铁1号线，利用液氮通过冻结管来冻结管来冻结淤泥，用液氮直接喷在局部地层进行速冻。

    混凝土冷却：水坝、桥梁、码头等大型建筑物在施工中，在混凝土固化时会使温度升高至93℃，在大量浇注时，内、外部温差会导致混凝土裂开，使用寿命缩短。采用液氮冷冻混凝土技术，使混凝土冷却，温度不超过24℃，可获得高强度的凝土，从而提高了建筑物的安全可靠性和使用寿命。润扬长江公路大桥是世界第三座大跨径悬索桥，大桥南锚碇基坑为长70.5米、宽52.5，深29米的矩形结构，基围护采用冻结壁止水帷幕与排桩组合结构。马钢气本公司提供液氮近1400m³。

    液氮清理污物：在清理地下设施、隧道中的污物时，在难于工作的地方采用液氮冷冻施工法快速可靠。

    高原隧道施工；青藏铁路位于海拔5010米的风光山地压缺氧是工程建设的主要障碍。空气中的氧分压仅相当于海平面的50%。由于缺氧，高源施工可能引发高原性肺水肿、脑水肿等各种高原病，危及建设者的生命健康。因此青藏铁路的建设必须源源不断地提供氧气。一般采用洞内弥漫式供氧方式。

    人工降雨：浙江人工降雨，用液氮作催雨剂，用飞机喷洒300升液氮30分种后，便开始降雨。

    人工增雨：北京每年在密云和官厅水库上游地区增水1.8亿吨，投入产出比高达1比90以上。人工增雨可以增加自然降水量的10%至15%，最高可达26%。

    人工消雾：首都机场1994年2月17日晚上~18日上午，北京沙河机场大雾，能见度仅30米，进行了喷洒液氮人工消雾试验，喷洒90分钟后，能见度即达到1000米，并持续2小时，1994年6月通过了专家鉴定。每公斤液氮2元，做一次约要花费18万元。